去年，丰田 GR86 几乎打败了所有廉价进口跑车
即使你把 Supra、日产 Z 甚至丰田 GR86 的斯巴鲁品牌表亲的销量都加起来，你仍然会少卖 2,300 辆。
丰田
入门级跑车的特点是，虽然我们喜欢它们——而且我们敢打赌，既然你正在读这篇文章，你也会喜欢它们——但绝大多数不太关心驾驶乐趣的顾客更喜欢更实用、更能容纳人和物品的车型。情况一直如此，但多年来，市场对廉价双门跑车的厌恶正在加速。这一趋势影响了该领域几乎所有参与者，除了丰田GR86。
尽管去年许多入门级或中级跑车的销量下降，但勇敢的 GR86 却保持强劲。根据CarFigures 的数据，丰田 2024 年在美国销售了 11,426 辆，比 2023 年的 11,078 辆略有增加。还应该说，马自达 Miata的销量去年保持相对稳定，为 8,103 辆。根据GoodCarBadCar 的数据，这比 2023 年的 8,973 辆有所下降，但嘿——2024 年销售 8,000 辆敞篷车值得称赞，而且很高兴知道 Miata 具有持久力。
当我们转向其他市场时，情况变得既令人沮丧又令人困惑。我们知道，去年是日产首次振作起来，Z 最终在销量上超过了 Supra。然而，即使你把这两款轿跑车加起来——Z 3,164 辆，Supra 2,615 辆——你也只能得到 GR86 总销量的一半多一点。
你可能会说：“那些车更贵”，这是真的，它们肯定比 GR86 贵。当然，还有一个我们还没有谈到的强大竞争对手，除了车标外，它与 GR86 的几乎所有部件都相同。你可能会认为， BRZ 的销量应该更胜一筹。然而，斯巴鲁去年只卖出了 3,345 辆 GR86，不到 GR86 销量的三分之一。这是怎么回事呢？
幸运的是，斯巴鲁分享了一些关于为什么销售平衡如此强烈地向丰田倾斜的见解。今年夏天，该汽车制造商的一位代表告诉Motor1，BRZ 的交付“直接相关”，并且似乎受到生产的阻碍。“我们为美国市场分配了一定数量的生产单位，我们优先考虑 Forester 的生产，”发言人告诉媒体。
BRZ、Supra 和 Z 的销量总计为 9,124 辆。即使加上 Supra 的德国表亲BMW Z4及其 2,129 辆的交付量，仍比 GR86 少 170 辆。
这只是美国价格合理的外国跑车市场。值得注意的是，国内市场——福特野马（44,003 辆）、雪佛兰科尔维特（33,330 辆）和道奇挑战者（27,056 辆；同样，去年停产）显然属于不同的级别。但去年，这些车型的销量均有所下降。2024 年，野马销量下降了约 4,600 辆，而科尔维特销量下降了约 1,000 辆。
GR86 被市场认可为低成本刺激的选择，这令人耳目一新。这也让你想知道本田思域 Si、现代伊兰特 N 和大众 GTI 等车型的表现如何。很难获得前两款车型的数据，因为这些更刺激的车型通常不会在其母车型的销量方面单独列出。但我们确实知道 GTI 的表现如何，因为在美国，再也没有普通的高尔夫了。大众在 2024 年销售了 11,072 辆典型的热门掀背车，比 2023 年的 7,451 辆显着提高了 48%。这很棒，然而，实用性较差的 GR86 仍然击败了它。
今年年底，运动型轿跑车中的新竞争者将登场：本田 Prelude。直到 2026 年底，也就是其上市整整一年之后，我们才会真正知道它相对于 GR86 和其他车型的表现如何。它也与许多此类车辆不同：前轮驱动、混合动力，并且不太注重性能。不过，在双门车的世界里，人越多越好玩。
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