根据乘联会的销售数据，2025年1月，中国新能源乘用车市场零售量达78.6万辆，同比增长17%，继续保持了相对强劲的增长态势。不过1月本就是车市的传统淡季，大部分车企的销量相比12月均出现了一定的环比下跌，接下来我们就来看看各家车企在1月的销量表现。
NO.1 比亚迪
1月销量：296446辆
比亚迪在1月销售中继续保持领先地位，取得了296446辆的销售成绩，同比增长47.5%。分系列来看，比亚迪王朝系列和海洋网依然是销量的主要贡献品牌，共售出了278221辆，同比增长50.3%，而其中比亚迪秦系列和比亚迪宋系列销量分别达到36882辆和32483辆，而海鸥销量则达到41212辆。
NO.2 吉利汽车
1月销量：121071辆
吉利新能源汽车在1月销量达到了121071辆，同比增长84%，并且逆势实现了环比9%的增长，截止目前，新能源车的销量占比已经突破了45%。分品牌来看，吉利品牌的新能源车销量为93545辆，同比增长134%，而领克品牌和极氪品牌1月销量为30077辆和11942辆。
NO.3 长安汽车
1月销量：65856辆
拥有40年造车经验的长安汽车在1月销量为65856辆，同比保持26%左右的增长，目前长安新能源战略的实施主要依托深蓝汽车、阿维塔和启源三个品牌，其中深蓝汽车1月交付24575辆，全系交付同比增长34%，阿维塔1月销量8826辆，同比增长超25%，长安启源1月销量10816辆，累计销量突破190000辆。
NO.4 特斯拉中国
1月销量：63238辆
特斯拉中国在1月的销量为63238辆，排在了榜单第四，不过需要注意的是，特斯拉中国的销量相比去年同期出现了11.5%的同比下滑，同时环比下降也达到32.62%。之所以出现销量上的下滑，主要与特斯拉上海工厂在春节期间暂停生产有关。
NO.5 奇瑞汽车
1月销量：54960辆
作为国内坚持自研的“技术宅”，奇瑞汽车在1月销量为54960辆，同比实现了172%的大增，除了主品牌之外，iCAR品牌在1月销售了7853辆，虽然该品牌定位年轻化市场，但销量还有较大的提升空间，而与华为共同成立的智界品牌在1月销量达13000辆，随着后期品牌的车型数量增多，预计品牌后期销量还有提升空间。
NO.6 上汽通用五菱
1月销量：37710辆
上汽通用五菱在1月的销量达到了37710辆，继续保持了稳健的同比增长，目前上汽通用五菱家族主要有宏光MINI EV、五菱缤果和五菱星光等产品阵列，其中五菱缤果凭借着更可观的尺寸成为了目前家族的销量支柱。
NO.7 小鹏汽车
1月销量：30350辆
作为1月车市最大黑马，小鹏汽车在1月销量达到了30350辆，同比增长高达268%，这也是时隔30个月后小鹏重回新势力销量榜首。而从具体车型表现来看，MONA MO03和P7+是绝对的销量贡献者，前者1月交付超15000辆，后者交付量则达到20000辆，均展现出了较强的市场竞争力。
NO.8 理想汽车
1月销量：29927辆
理想汽车在1月销量为29927辆，同比下滑3.97%，同时环比下滑达48.85%，目前理想汽车已经被小鹏超越。虽然出现了一定的销量下滑，但理想L6的表现依然亮眼，目前新车累计交付量已经突破20万辆，并连续7个月获得国内增程SUV销量冠军。
NO.9 零跑汽车
1月销量：25170辆
零跑汽车作为24年率先完成年初目标的车企，在今年1月销量达到25170辆，同比增速达到了105%，并排在了国内新势力车企的第三位，值得一提的是零跑已经于2024年第四季度实现了盈利，这也为其2025年的发展注入了更多信心。
NO.10 长城汽车
1月销量：22253辆
长城新能源汽车在1月的销量为22253辆，相较去年实现了28%的同比增长。而从旗下品牌表现来看，魏派在1月销量为5007辆，相比去年增长了49.42%，欧拉汽车1月销量为2193辆，相比去年同比下滑63.46%，而坦克的新能源车型在1月销量为12845辆，同比下滑35.99%，目前长城汽车的新能源转型并不坚决，这也让其新能源汽车的销量表现落后于其他国产品牌。
总结：
总结25年1月国内新能源车的销量表现，虽然受季节性因素影响，许多品牌均出现了环比下滑，但相比去年同期依旧保持了强劲的增长。而其中吉利汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车和零跑汽车的表现最为亮眼，尤其是小鹏汽车，在解决了供应链管理和产品定位问题后，小鹏25年的销量表现更值得期待。
