电动奥迪A3继任者不会像我们希望的那样新

3年到货的奥迪A2027电动替代品仍将使用大众的MEB平台。这是奥迪技术开发负责人奥利弗·霍夫曼(OliverHoffman)的说法,他向Autocar证实了这一消息。现在的平台首大众ID.3(海外

3年到货的奥迪A2027电动替代品仍将使用大众的MEB平台。这是奥迪技术开发负责人奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)的说法,他向Autocar证实了这一消息。现在的平台首大众ID.3(海外)上,所以它相对古老。

请注意,目前使用电动汽车MEB平台的车型包括Q4 e-tron,奥迪首席执行官Markus Duesmann此前将其描述为“需求量大”。问题是,到2027年,MEB平台将过时。同一消息来源表示,它将升级为MEB-EVO以解决这个问题。

该品牌尚未分享有关更新的任何细节,但据推测它将继承该平台目前使用的400伏硬件。然后,它将获得高达200 kW的充电速度,但没有提及输出数字或估计的范围数字。

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话虽如此,即将推出的支撑A3替代品的MEB-EVO将在市场上处于较低位置。相比之下,大众集团目前正在开发的新型高科技SSP平台将位于图腾柱的更高位置。

霍夫曼还暗示,A3的内燃机版本不会立即被扼杀。需要注意的是,它可能会以插电式混合动力车(PHEV)的形式推出,将于2026年推出。这将是该品牌最后一次发布带有汽油动力磨坊的东西。霍夫曼说,2026年之后,“我们将只在全球范围内推出BEV汽车,这意味着我们将引入所有核心细分市场 - A级(A3)到D级(A8和Q8)电池电动汽车。但与此同时,特别是在这十年的转型中,我们将同时拥有ICE和PHEV汽车。

话虽如此,由于各种原因,奥迪全电动化对公司来说可能是一个问题。例如,它可能会阻碍A3针对年轻专业人士的电动替代品。这与大多数年轻的上班族住在公寓或公寓中的事实相矛盾,他们无法安装家庭充电装置。

作为安慰,奥迪去年在全球开设了约400万个电动汽车充电站。但同样,美国没有得到这些,所以如果他们希望A000继任者在美国表现良好,德国品牌最好继续前进。不,仅仅依靠公共充电站是一整罐蠕虫,朝九晚五的人不想打开。

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